Jornal de Ciência de Energia Nuclear e Tecnologia de Geração de Energia

Controlo de retificador de Viena usando SPWM e SVPWM para estação de carregamento de VE

Sweety José P* e Muthulakshmi M

Os veículos elétricos são uma tecnologia em evolução no mundo atual que acabará por substituir os automóveis movidos a motores de combustão interna, de forma a mitigar o aquecimento global. Para estações de carregamento de veículos elétricos (VE) ligadas à rede, a qualidade da energia é fundamental para cumprir os requisitos da IEEE-519. Como resultado, para a aplicação de carregamento Fast DC, é utilizado o retificador Vienna como conversor final. O retificador Vienna é a melhor escolha para aplicações de alta potência porque ajuda a aumentar a tensão de saída, ao mesmo tempo que reduz a ondulação e melhora a eficiência da corrente. Neste artigo, as técnicas de controlo de modulação por largura de pulso sinusoidal (SPWM) e de modulação por largura de pulso vetorial espacial (SVPWM) são comparadas e os resultados são obtidos. O retificador de Viena é utilizado para minimizar a perda de comutação e obter um THD baixo, mantendo o fator de potência unitário. O lado da rede deste retificador atinge corrente sinusoidal. Tem também menos interruptores e é mais simples, uma vez que utiliza um fluxo de energia unidirecional para passar a energia da rede para a bateria do VE. O MATLAB/SIMULINK é utilizado para analisar e verificar ambas as técnicas de controlo com a topologia retificadora de Viena projetada, e os resultados são comparados. O retificador concebido é utilizado nesta aplicação para um posto de carregamento de veículos elétricos de nível 3 com uma carga de bateria de 30 kW.