Jornal de Hidrogeologia e Engenharia Hidrológica

Inundação de projeto aumentado de chuva e degelo para pontes rodoviárias em montanhas nevadas

Anand Verdhen

Há falta de práticas codificadas e de engenharia para considerar os caudais de cheia induzidos pelo degelo misto da chuva para a descarga de projecto na decisão das características hidrológicas/hidráulicas das pontes rodoviárias/rodoviárias, resultando em vários graus de danos nas estruturas e no movimento do tráfego. Os modelos de hidrogramas unitários sintéticos e de bacias hidrográficas não são adequados para obter picos de cheia fiáveis ​​de numerosas bacias hidrográficas não avaliadas para as estruturas em questão. O artigo apresenta a metodologia para considerar o provável degelo efetivo e a intensidade coletivamente em períodos de retorno desejados. Em vez de se negligenciar o impacto do degelo ou apenas aumentar o caudal projetado em 10%, foram consideradas cinco opções de escoamento de pico gerando critérios de captação devido à provável chuva e/ou degelo de neve, tendo intensidade de chuva no tempo de concentração e intensidade de fusão em graus-dia. Consequentemente, foram apresentados os resultados de duas pequenas pontes, Wagund e Pernigaon, localizadas nos distritos de Doda e Anantnag de J&K em NH1A, utilizando métodos empíricos, racionais e de área de declive. O pico de descarga calculado foi de 395 e 71 cumecs nos locais de Wagund e Pernigaon, respectivamente, no período de retorno de 50 anos durante 2005-2009. O método Slope-Area foi considerado útil para calcular o HFL para a descarga combinada de derretimento de neve e chuva, enquanto o método Weir/Orifice forneceu um afluxo de 0,81 e 1,03 m para um vão livre de 20 e 12 m, respetivamente.